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伶仃洋上，深中通道穿云跨海，于6月30日下午3点正式“上岗”。历时7年建设，这座世界级跨海集群工程迎来通车，成为珠江口又一重要工具向通道。
深中通道集桥、岛、隧、水下互通于一体，全长约24公里，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，起自深圳机场互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通过万顷沙互通与南中高速连接，在中山市马鞍岛登岸，与中开高速对接。通车后，从深圳到中山的车程将从2小时缩短至30分钟。
一桥通，道道通。深中通道的通车，便当粤港澳大湾区居民出行，也利于科技、人才、金融等要素高效流通地流动。深中通道和其他跨江通道形成超等通道群，配合增进珠江口工具两岸融合生长。
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通车后的深中通道。
民生“通”
“以前要先往北经过虎门大桥，再往南才到深圳，或许需要2个小时。”中山人邱先生有时会开车前往深圳会友，车程2小时是常态。
深中通道通车之前，珠三角珠江口工具两岸主要过江通道为虎门大桥和南沙大桥，1997年通车的虎门大桥设计车流量为日均8万标准车次，但随着经济社会生长，通车后的车流量早已远远凌驾设计标准，单日最高时曾接近20万车次。南沙大桥的建成，分担了虎门大桥的车流量，2023年，南沙大桥车流较通车初期增长120%，远超10万车次/日的设计流量。两座桥的高车流量也说明，珠江口工具向跨江通道还未饱和。
掀开地图，可以看到虎门大桥和南沙大桥都处在珠江口北端，从虎门大桥到港珠大桥60公里的规模内，此前没有一座直连通道，珠海中山与深圳东莞互通，需先北上过江再折道南下。深中通道的通车改变了这一现状，其北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥31公里，这也就是说恰幸亏60多公里的水面上架起一座横跨珠江口的通道，中山深圳之间半小时可达。
深圳中山之间架起直通通道，不但只是深圳、中山两地居民受益，大湾区多个都会居民出行越发便当，不少交通运输行业企业调解行驶路线。粤港汽车运输联营有限公司相关卖力人介绍，深中通道开通前，中山市民如需抵达香港市区，车程在3小时以上�？ê�，粤港直通巴线路调解为行经深中通道，中山2小时以内即可抵达香港市区。
借助深中通道带来的便当，珠江口两岸的都会投入更多资源富厚出行方法。好比，深中两市开通跨市公交，中山投入运营深中航空港，每天开行多巴士往返中山博览中心和深圳机场的。同样，江门也同步运营深圳机场江门航空港，这是深圳宝安国际机场在江门、珠西地区的延伸效劳点，为深江对接提供一站式异地值机、机场专线效劳，深江空港快线也开始投入运营。
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深中通道。
要素“通”
深中通道位于粤港澳大湾区焦点区域，串联起了前海、南沙、横琴、河套等重大相助平台，联通广深港、广珠澳科技立异走廊“两廊”，不但发动交通运输的高效运转，也使得科技、人才、金融等要素得以在大湾区越发高效流通地流动。
广东财经大学大湾区双循环生长研究院教授矫萍认为，上述平台之间的物理距离，随着深中通道的开通，就将被大大缩短。未来四大平台将作为粤港澳相助的主战场，在生长经验的互通有无和借鉴、协同立异等方面，将迎来较大生长的空间。
广东省政府参事室特约研究员陈池体现，深中通道的领悟完善了粤港澳大湾区交通运输体系，将进一步增进深圳、中山、广州和江门等区域多城联动，有利于连续释放湾区生长势能。他认为，各地可以以深中通道通车为契机，买通要素市场，引导广州、深圳及香港立异资源在珠江口西岸开花结果，为打造立异湾区添砖加瓦。
大湾区多个都会已开始积极谋划，抢抓深中通道带来的机缘。通过南中高速万顷沙支线与深中通道联通，广州南沙未来与深圳车程有望缩短至20分钟，与中山缩短至15分钟。为聚链成群集群成势，激活工业生长新动能，南沙将谋划“深中通道”片区。“深中通道”片区，主要是指万顷沙北至15涌、南至18涌，或许8平方公里的区域。凭据计划，“深中通道”片区作为南沙港后方工业要地，未来重点生长健康研发智造及高端医疗效劳业，与深圳、中山等周边都会工业差别性化生长，打造“广深工业融合示范区”。
为了承接深圳的立异和工业辐射，珠江口西岸的中山，则已做了许多准备事情。好比在深中通道登岸点旁的马鞍岛东部，由深中两地国资平台联手打造的深中工业协作示范园区——湾区未来科技城，建设事情进入收尾阶段，工业园相关卖力人体现，未来园区将致力于打造成“深圳研发+中山转化”和新质生产力生长的示范标杆。深圳、中山的牵手还远不止于此，中山还提出打造深中经济相助区，探索“深圳总部+中山制造”“深圳链主+中山配套”“深圳研发+中山转化”的工业联动新模式。
湾区“通”
实际上，深中通道不但为经济要素、立异要素流动带来便当，更被寄予厚望，希望借通车增进珠江口工具两岸融合生长，提升粤港澳大湾区基础设施“硬联通”和规则机制“软联通”水平。
此前，深圳市、中山市两地公积金治理中心配合签署《推动深圳市中山市住房公积金融合生长相助协议》，标记着深中住房公积金互认互通、一体化融合生长进入新阶段。目前，深中两地公积金在提取、贷款政策方面逐步协同。两地公积金治理中心深入探讨、多方联动，已实现住房公积金缴存、提取、贷款互联互通，同时双方设立“深中效劳专窗”和专项效劳热线，实施“一对一”定向效劳，“同城化”治理深圳和中山缴存职工购房提取、退休提取、租房提取等20多项业务。
公积金只是深中两地“同城化”的一个案例，随着深中通道的通车，未来将有更多都会、更多领域实现一体化融合生长。
华南理工大学土木与交通学院教授靳文舟指出，深中通道的通车是大湾区一体化进程中的一道春风，对珠江西岸的都会而言有着积极影响。广州市社会科学院原副院长刘江华建议加速深中通道连接区域内的同城化建设，在医疗、社会包管和教育等领域率先探索解决计划，为投资者、创业就业群体营造业居平衡的良好情况。
深中通道通车后，与已建成的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等配合组成大湾区跨�？缃ǖ廊�，助力环珠江口100公里“黄金内湾”加速形成“一小时通勤圈”。不但如此，珠江口还在计划和建设更多通道，包括莲花山过江通道、狮子洋通道和深珠通道，这些通道未来将“组团”组成珠江口的超等通道，进一步点燃新质生产力的强劲引擎，助力形成世界级活力湾区，推动大湾区都会群工业立异资源对接共享，深化营商情况、文化旅游、民生事业、社会治理等各领域交流相助，在更大规模内联动构建立异链、工业链、供应链。
采写：南都记者蒋臻 实习生郑子璇
图片由粤交集宣提供
